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目前,我国人口已接近世界人口的1/4,又是世界上最大的加工出口国,故我国已成为世界上污水排放量最大、增加速度最快的国家之一。然而,总体而言我国污水处理能力较低,有相当部分未经处理的污水直接或间接排放,严重污染了水体。水是人类赖以生存的基础,由于水资源污染而造成水资源日益紧缺已经成为世界性问题,成为制约全球经济发展的重要因素,也成为严重制约我国经济持续发展、危害环境生态、影响人民生活和身体健康的突出问题。

涂装车间的各种废水由地下管道收集到地下集水池，经城市管网输送到城市污水处理厂进行处理，废水处理工艺流程见图1。

    该工艺要点有：设置调节池均匀水质，避免水量变化给处理系统带来的高浓度有机负荷的冲击。向中和反应池内过量投加石灰，辅助投加CaCl2，用石灰乳将磷化液、脱脂液、油漆液的pH值控制在12.0以上，使磷酸根和锌离子生成羟基磷灰石［Ca5（OH）（PO4）3］和氢氧化锌沉淀物，由此可确保含磷废水处理出水磷酸盐浓度低于5.0mg/L。同时，利用Ca2+完成乳化油、高分子树脂的胶体脱稳、凝聚过程；经PAC混凝沉淀-气浮处理，高浓度有机废水中大部分乳化油、高分子树脂、表面活性剂被分离出来；对含磷废水和高浓度有机废水进行有效预处理，调节pH值后，利用水解酸化池缺氧条件下特定微生物破坏不溶性有机物的长链后，利用生物接触氧化池内的微生物降解有机物，出水能达到《污水综合排放标准》（GB8978 - 1996）一级要求。

    结论

    汽车涂装车间各种废水的水质取决于涂装工艺，所以应该做深入的调查，要在对各个污染源做细致分析的基础上精心地设计，设计时应该注意以下几点：

    汽车涂装废水种类繁多，成分复杂，排放无规律，而且水量、水质变化很大，并无规律可循。因此，在废水处理工程的设计上，应该要重视水质均匀，否则可能会造成系统运行不稳定甚至不能正常运行；

    汽车涂装含磷废水对除磷反应的条件要严格控制；

    汽车涂装废水的可生化性很差，因此，要利用水解酸化池内缺氧条件下特定微生物破坏不溶性有机物的长链，以提高BOD与COD的比值，另外，采用水解酸化一生物接触氧化法时要确保有足够的生化时间；

    从可持续发展与清洁生产的角度来看，应该改进涂装生产工艺，改良涂装材料，提高涂装技术，强化涂装生产管理，以便减少污染物的排放